大众汽车在9月3日宣布，监事会已批准一项重组计划，目标在于提高运营效率和增加竞争力。该计划将导致再裁减5万个岗位，总裁员人数达到10万，并计划至2035年将车型数量减少约50%。首席执行官奥利弗·布鲁姆在内部备忘录中透露，由于与同业相比存在20%的竞争劣势，集团必须进一步削减员工。
此外，大众将可能关闭位于德国的四家工厂，分别是汉诺威、埃姆登、茨维考及奥迪的内卡苏尔姆工厂。公司目前正与国防工业公司商讨之前已部分闲置的奥斯纳布吕克工厂的情况。布鲁姆还表示，考虑在欧洲生产适用于中国市场的车型，以缓解工厂产能利用不足的问题。
2025年，大众汽车总销量为898万辆，同比微降0.5%；营收为3219亿欧元，下降幅度也仅为0.8%。然而，真正的利润危机显现，营业利润预计从2024年的191亿欧元锐减到89亿欧元，利润率也从5.9%降至2.8%。在销量与利润达到顶峰年份，大众曾实现1097万辆销售和8.1%的利润率。至2026年，全球销量开始趋于下滑，其中2026年第一和第二季度销量同比分别下降4%和8.6%。中国市场的低迷尤为显著，占集团全球市场的三分之一，但2023年至2025年间从在华合资公司得到的收益骤降至三分之一，对集团利润的贡献不足十分之一。
计划关闭的四座工厂合计年产能约75万辆，而在德国已停产的德累斯顿透明工厂和半闲置的奥斯纳布吕克工厂年产能分别为2万辆与10万辆，预计2025年关闭的比利时奥迪布鲁塞尔工厂年产能约为10万辆。因此，大众在欧洲的闲置工厂总年产能约为97万辆，这为中国汽车品牌提供了契机。比亚迪、奇瑞、零跑和小鹏等中国车企已开始接洽。
在计划裁员的5万人中，3.5万人来自大众核心品牌，其余来自奥迪和保时捷等子公司。目前，已超过3.7万名员工签署了离职协议，预计今年年底将有约2.7万人离开公司。
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